本发明涉及一种用于海上风电吸力桩基的高流动性低密度灌浆材料，属于灌浆材料技术领域。  按重量百分比包括:水泥30-35%，粉煤灰55-65%，矿粉5-10%，减水剂0.2-0.5%；发泡剂:0.1-0.5%；抗分散剂:0.5-1.0%  本发明还提供了该灌浆材料的制备方法和应用。  本发明以水泥和粉煤灰为主要原料制备灌浆材料，海上风电吸力桩基础需要低密度、高流动性、低泌水的灌浆材料，不使用石英砂等骨料，以水泥和粉煤灰为胶结材料，用粉煤灰替代大部分水泥，可以明显降低灌浆材料的成本，通过添加外加剂实现高流动性、低泌水的工程要求。根据本工程沿海施工的特点，胶凝材料可以直接用海水搅拌，具有明显的优势。  

1什么是风电灌浆材料？

什么是风电灌浆材料？以海风为例，海上风机的立柱和叶片位于海平面以上，而海平面以下的支撑立柱多采用套筒灌浆技术，支撑叶片旋转，稳定海床。  根据海上风力涡轮机结构设计的定义，灌浆连接是由两个同心管状部分组成的结构连接器，外管和内管之间的环形区域填充有灌浆。  风电灌浆材料是一种高性能聚合物改性的水泥基灌浆材料，常用于海上风电机组灌浆连接施工，掺有多种无机添加剂。  陆上风机灌浆材料生产厂家众多，竞争激烈。  与海上风机相比，陆上风机所处的自然环境温和，性能要求和材料用量低，技术门槛低，竞争充分，产品单价低，约2000元/吨。  根据“高性能风力发电机基础灌浆材料制备实验研究”，目前中国生产灌浆材料的企业有上百家，年产量近百万吨。  

海上风机的主要形式可分为桩基础、重力式基础、吸力式桶形基础和浮式基础，其中单桩、多桩导管架和高桩帽基础是***常用的桩基础形式。  导管架基础因其重量轻、对海底地质条件的适应性和稳定性好，在欧洲海上风电场得到广泛应用，是海上风机塔架与水下桩基的重要连接段。  灌浆连接是导管架结构的关键部分，决定了导管架的整体稳定性。  灌浆连接可以减少焊接结构引起的应力集中和疲劳，起到调平作用。海上风机支撑结构与桩基连接是一种典型的方法，灌浆连接段是海风导管架基础结构的关键部分。  因此，灌浆质量直接影响导管架的整体稳定性和安全性能。